2022年9月24日，由山東高速集團投資建設的濟南至濰坊段項目在三合同五冶段K41+225分離立交組織防撞護欄施工總結。

一、施工放樣

為了更好地保證混凝土防撞護欄的外表線形順直，項目部重視平面位置測量放樣的精確度和準確性。采用全站儀對防撞護欄的內邊線平面位置進行準確放樣，對平曲線沿縱向每3m放一點，直線段沿縱向每5m放一點，外邊線根據內邊線用護欄設計寬度量測確定相應點位。用墨線將放樣點縱向彈線連接起來作為模板的內外安裝邊線，能更好地控制護欄模板的安裝線型。假如縱向線形不順直，目測存在明顯的拐點或折線，必須予以復測，查找原因并進行微調。

二、鋼筋加工及安裝

根據防撞護欄內、外側邊線位置適當調整預埋鋼筋的安裝位置。安裝墊塊，保證混凝土保護層厚度。按照圖紙要求對鋼筋進行連接，部分采用單面搭接焊，要求焊縫飽滿，清除焊渣，搭接長度適宜；縱向水平筋采用綁扎連接，綁扎的搭接長度不小于35d，每一鋼筋搭接處必須用三道扎絲進行綁扎。順橋向鋼筋必須在斷縫處斷開，其余部位不得斷開。

三、模板安裝

內外模板的平面線型，線位均用墨線彈出，根據墨線進行模板的安裝。防撞墻的頂面標高控制以防撞墻的內模定線為準，模板頂部及底部分別用對拉桿定位。模板底部縫隙使用砂漿進行封堵。模板安裝完畢，對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查。

四、砼澆筑

現場砼坍落控制在 160mm左右，和易性較好?；炷劣庙胚\輸車運至現場，利用溜槽裝入模板內，采用75型插入式振搗器振搗?；炷翝仓囊欢碎_始，按水平分層斜向推進。最底下一層砼澆筑高度到達內側模板下部的第一個轉角處，第二層混凝土澆筑高度到達轉角以上30cm處，第三層混凝土直接澆筑到頂面?；炷琳駬v每一棒振搗至表面泛漿，不再冒出氣泡且表面不再下沉為止。時間控制為1min左右，不大于1.5min。